3.1.2  以甲縮醛和三聚甲醛為原料的合成方法

中國專利 CN101048357A（BASF 申請）描述了一種制備分子中具有 2 ～ 10 個甲醛單元的 PODE 的方
法。這項專利介紹了以甲縮醛與三聚甲醛為原料，在酸性催化劑的條件下，催化合成聚甲氧基二甲醚的方
法。這種專利發(fā)明的優(yōu)點是在實驗過程中，含水量較低（<0.1%），便于實驗后期分離，以及對設備腐蝕性較小。在最優(yōu)條件下，通過蒸餾的方式，獲得聚合度為n=3-4 的 PODE，并且將甲縮醛、三聚甲醛及 PODE（聚合度 n=1，2 及 n ＞ 4）再循環(huán)反應，提高反應收率。

3.1.3  以甲醇與甲醛為原料的合成方法

在中國專利 CN102320941A 介紹了一種以甲醇和甲醛為原料，合成聚甲氧基二甲醚的方法。這種方法是
以甲縮醛或甲醇或甲縮醛和甲醇的混合物與甲醛為原料，甲縮醛或甲醇或甲縮醛和甲醇的混合物與甲醛的質量比為 0.2:1 到 10:1，在反應條件為溫度 70 ～ 200℃，0.2 ～ 6MPa 下，以固體超強酸為催化劑，催化合成聚甲氧基二甲醚。在反應中，催化劑的用量為 0.05% ～10%（質量分數）；這種固體超強酸主要包括以下組分：

（1）20% ～ 70% 選自硫酸、鹽酸或過硫酸或其鹽中的至少一種；（2）余量為載體，載體選自 ZrO₂、TiO₂、SiO₂、Fe₂O₃、SnO₂、WO₃、Al₂O₃ 中至少一種。此發(fā)明的優(yōu)點在于解決了現有合成聚甲氧基二甲醚生產成本高的技術問題。

3.1.4  以三聚甲醛、多聚甲醛、甲縮醛為原料的合成方法

Arvidson 等考察了以陽離子交換樹脂為催化劑，分別以甲縮醛、三聚甲醛、多聚甲醛為原料合成PODE，
并研究了不同工藝條件對反應的影響。結果表明，鹵化鋰對合成聚甲氧基二甲醚有助催化作用，生成目標產物PODE_2-4 可達 33.0%（質量分數）。

3.1.5  以甲醇、空氣為原料

在反應溫度為 250℃，反應壓力在 1.0MPa，氧 /醇（質量比）為 0.3 的條件下，以甲醇和空氣為反應物，鐵鉬氧化物 - 分子篩為催化劑，在固定床反應器中反應，甲醇的轉化率為 98.4%。這種方法，是將以甲醇為原料，鐵鉬氧化物為催化劑，氧化甲醛合成聚甲氧基二甲醚；以分子篩為催化劑，催化甲醛與甲醇制備聚甲氧基二甲醚，這兩種工藝手段相結合，這樣大幅度降低了反應成本，但是，也有不足，由于這兩種合成方式，都有水生成，易發(fā)生副反應，第二步反應有可能生成半縮醛。

3.2  國外聚甲氧基二甲醚研究進展

3.2.1  以甲醇、甲醛、甲醛溶液、多聚甲醛為原料

（1）以甲醇和經甲醇脫氫制得的甲醛為原料。此種方法是將甲醇和以銅等金屬為催化劑，催化甲醇制得
的甲醛為原料，以異構酸為催化劑，在蒸餾塔中催化合成聚甲氧基二甲醚。這種方法的優(yōu)點是：可以將聚合度高的聚甲氧基二甲醚和甲醛有效地進行分離，并且在蒸餾塔中設有陰離子交換樹脂，能夠直接用于柴油，作為柴油的無酸添加劑。

（2）直接以甲醇和甲醛為原料制聚甲氧基二甲醚。首先，甲醇和甲醛反應，將反應制得的初產品進行蒸發(fā)，將初產品中的水、甲醇等輕組分蒸出。然后，將這些輕組分送入第一精餾塔，將重組分打回反應器中再反應；再將第一精餾塔中的輕組分送至第二精餾塔，重組分循環(huán)至蒸發(fā)器中進行蒸發(fā)；第二精餾塔中的輕組分送至相分離器中進行分離，分離出水相和油相，油相送至第三精餾塔中精制，以除去水和甲醛。反復進行以上步驟，最終獲得目標產物聚甲氧基二甲醚。

（3）以柴油和含氧化合物混合溶液為原料制備聚甲氧基二甲醚。如醇類和甲醛水溶液為原料的方法。這種方法是以醇類和甲醛水溶液為原料，甲醛水溶液 / 醇類（摩爾比）大于 0.5，酸性液體為催化劑。優(yōu)點是：產品轉化率高，且催化劑可重復使用，能有效節(jié)約成本。

3.2.2  以甲縮醛、三聚甲醛、多聚甲醛為原料

以甲縮醛為原料合成聚甲氧基二甲醚的方法，大幅度提高了以甲醇為原料合成聚甲氧基二甲醚的收率。

（1）以甲縮醛和三聚甲醛為原料合成聚甲氧基二甲醚。以甲縮醛和三聚甲醛為原料，在酸性催化劑下合
成聚甲氧基二甲醚，要求反應過程中含水量不得高于1%。反應后所得產物中，將聚合度 n=3-4 的聚甲氧基二甲醚分離出來，然后，將聚合度 n=1-2 及 n ＞ 4 的聚甲氧基二甲醚循環(huán)回反應器重新進行反應。

（2）以多聚甲醛為原料。以多聚甲醛為原料，在酸性催化劑條件下，合成聚甲氧基二甲醚，在反應溫度
為 20 ～ 150℃下反應，待反應結束后，通過堿中和及蒸餾的方法，精制成目標產物聚甲氧基二甲醚。

3.2.3  以甲醇、二甲醚為原料

首先，將二甲醚以脫氫的方式制得甲醛，在反應過程中，會產生副產物甲醇，然后，甲醛和甲醇反應生
成聚甲氧基二甲醚。這種方法的實質還是甲醇和甲醛反應。然后，將未反應完全的二甲醚再打回反應器中，循環(huán)反應，最終生成目標產物聚甲氧基二甲醚。用此種方法生產的聚甲氧基二甲醚，可與柴油按 20% ～ 50% 比例進行調和混配。

3.2.4  以三氧雜環(huán)己烷、二烷基醚為原料

此種反應方法制得的聚甲氧基二甲醚的聚合度不好，其中，以聚合度 n=2 的聚甲氧基二甲醚為主，而
較適宜作為柴油添加劑的聚合度為 n=3-8 的聚甲氧基二甲醚量較少。由于 PODE₂ 本身的沸點、閃點及十六烷值都較低，若與柴油調和，對柴油的品質沒有明顯改善。因此，適宜做柴油添加劑的聚甲氧基二甲醚的聚合度為 n=3-8。

為了解決這一問題，巴斯夫公司研究出以三氧雜環(huán)己烷和二烷基醚為原料，制備聚甲氧基二甲醚的工藝方法。此種方法的優(yōu)點是在整個反應過程中，引入反應中的含水量較少。這就避免了因為有水和醇存在時，發(fā)生副反應，且由于水的沸點與聚合度 n=2 的聚甲氧基二甲醚沸點接近，而在蒸餾過程中產生共沸現象，導致分離困難等問題。這種方法的缺點是，該工藝條件的原料較難購買，且價格昂貴，增加了成本，且對反應條件要求嚴格。

4  結語

聚甲氧基二甲醚，是一種新型的清潔柴油調和組分，具有非常好的發(fā)展前景。在柴油中添加聚甲氧基二
甲醚，可以有效減少汽車尾氣排放中的有害物質及煙塵。同時，與柴油替代燃料二甲醚相比，聚甲氧基二甲醚本身具有高含氧量、高分子量以及與柴油性質相近、互溶性好等優(yōu)點，可以直接添加到柴油中去，不需要對車輛進行任何改造及科技創(chuàng)新，可以直接投放到市場中使用。目前，聚甲氧基二甲醚的使用程度與國外相比，有一定距離，這是因為我國是“富煤、貧油、少氣”的能源結構，燃油資源儲備較少，導致燃油價格較高，而使人們對燃油的關注度下降。以煤制甲醇為原料合成聚甲氧基二甲醚的工藝路線，充分利用了我國富煤的這一能源結構優(yōu)勢。同時，聚甲氧基二甲醚作為柴油的調和組分，不僅有效地解決了世界油品瓶頸的狀態(tài)，還滿足了人們對環(huán)境保護的要求。相信未來，以甲醇為原料生產聚甲氧基二甲醚的工藝路線將被大力推廣。

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